こんにちは!「CSKのMr,BASSO」を目指すアストラ乗り、稲垣でございます!

現在試乗車を展開中のバッソ プレミアムディーラー限定モデルですが、本日はこの場を借りて詳しく紹介させて頂きます。不肖、私による若干のフレーム解説も致します。よろしくお付き合い下さい!

レーシングモデル ディアマンテ、アストラ、ヴェンタ

ディアマンテ 2016







ディアマンテ 2016

アストラ 2016







アストラ 2016

ヴェンタ 2016







ヴェンタ 2016


ハイエンドモデルのディアマンテにキャッチフレーズを付けるなら「血に飢えた野獣」です。バッソ唯一のエアロ形状モデルで「レースでの戦闘力」をトコトン追及したフレームです。またレーシングモデルの中で唯一フレームサイズ450が存在し、専用ヘッドパーツのステムの取り付け位置を極限まで下げられる機構と合わせて最もレーサーポジションが出しやすいフレームとなっております。

試乗してみた感想は「リドレーのノアをエゲツなくした感じか!?」です。ホイール補正もありますが、グイグイ進む感じが体感できて楽しかったです!


2016年型から登場のヴェンタは注目度ナンバーワンのフレームです。キャッチフレーズをつけるなら「優しい優等生」です。ディアマンテやアストラと共通のジオメトリですが、フロントフォークとシートステーがややマッチョに造り込まれており、戦闘力を持たせつつ振動吸収の強化を狙ったフレームになっております。フレームセット重量は「メチャ軽」とはいきませんが、ホイール次第ではかなりの戦闘力を期待できます。また、レーシングモデルで一番お手頃な価格設定がされており、コストパフォーマンスではバッソ内最強モデルと言えるでしょう!

試乗してみた感想は「優しい乗り心地で癖がない、でも走りも良い!」です。振動吸収性は良好でバッソの狙い通りのモノに仕上がってる感じがしました!


そんな個性際立つ姉貴分と妹分の間に陣取るのがセカンドモデルのアストラです。キャッチフレーズをつけるなら「ベンツのようなフェラーリ」です。剛性と振動吸収の両立を狙ったオールラウンドモデルになります。ヘッドチューブとBB周りの剛性が秀逸で加速時の安定感が優秀なフレームなのですが、それでいて振動吸収にも優れた設計がされており、シートチューブが逆ベンドしているのはアストラだけです。バッソが得意とするマニアックな作り込みが最も際立つフレームと言えるでしょう。知る人ぞ知るバッソの一番人気フレームです!

実際に乗った感じは「器用貧乏故に弱点がない!乗り手次第で何でもできそう♪」です。ディアマンテもヴェンタも良いフレームですが、アストラも負けず劣らずの「アツい」フレームと言えるでしょう!


レーシングモデル3車種についてはこんな感じです。3台ともに共通するジオメトリ上の特徴ですがフレームサイズに対してトップチューブがやや短いです。こちらもレーサーポジションを出しやすくする工夫のひとつなのですが、小柄なサイクリストでもポジションが出しやすく、私のような人間には福音となっております。

3台ともフレームセット販売となりますが、完成車への組み立て相談も受け付けております。コンポーネントやホイールのご要望があれば詳しい見積もりもお出しします!当店お問い合わせフォームをご活用下さい。

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オマケ

「栗○さん+安○団長÷パオロ・ベッティーニ=大体ウチの店長」なウチの店長、脚質は良く解りませんが最近トレーニングに励んでおります!

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3本ローラーでもがきまくるバランス感覚はさすがです!春の鈴鹿あたりでアタックがキマる…かも。


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2016.01.17 | BASSO | トラックバック(0) | コメント(0) |












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