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ドグマと言えばイタリア三大メーカーの一角ピナレロのハイエンドモデルの名称にして、常に進化し続けるロードバイクの今でございます。

当店もピナレロを得意とする販売店の端くれ、やっぱりドグマの動向が毎年気になってしまいます。

こんばんは、ピナレロの事もしっかり勉強しております。最近ようやくジオメトリが読めるようになってきました。不肖稲垣です。

本日はピナレロ・ジャパン主催のドグマF10試乗会に参戦して参りました。この場を借りてささやかなレポートをお届け致します。


「堺浜クリテリウム」のコースを使って開催された試乗会
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ドグマF10完成車のサンプル品(展示車)
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☆ そもそもドグマF10ってどんなバイクなの? ☆

2017年1月に当初の予定を前倒して発表された(話せば長い事情アリ 気になるお客様には店頭でご説明致します)ピナレロの新しいハイエンドモデルです。

今回の試乗車の1台 ドグマF10の新型デュラエース完成車
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自転車ロードレースのファンにはお馴染み、チームスカイとクリス・フルームの活躍を支えたドグマF8、その後継モデルがこのドグマF10です。

→ 商品紹介ページはコチラ ←

「今までにない軽量化」、「空力の追求」、「徹底されたシマノDi2フレンドリー」の3つを追求する形で開発されました。



☆ 実際乗ってみてどうだった? ☆

今回は不肖私、従業員王子(実業団レーサー)、メカ長Kの3名が参戦。それぞれの基礎体力レベルと乗り方でこの素敵なフレームをお試し致しました。

かなりF10が気に入った様子の王子
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堅実に評価するK
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従業員王子のコメント
「F8とは全然違う。良くなっているのが体感できた。空力が良くなった印象もあるし、ドグマの売りだった優しい硬さがより上質になった。自然に進んでくれるフレーム。」

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メカ長Kのコメント
「F10は特性も乗り味もやはりレースバイクだけあって玄人向け。それなりにぺダリングスキルが求められる点が印象的だった。私の好みはむしろロングライドモデルのドグマK8.。しなやかな乗り味なので乗り手を選ばない。」

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不肖私の感想
「私の乗るバッソのアストラ、ウィリエールのGTR-SL、フォーカスのCAYOなど、戦闘力は高いのに扱い易いレース向きフレームは探せばあります。しかしながらF10の乗り味はそれらのどれとも違う個性的なもの。高価なだけあって、それに伴う操作性と快適性を持っているという印象でした。個人的には操作性の良さも魅力だと思います。ONDAフォーク、形が変わっても良い仕事します。」



☆ 総評…と言うか、ドグマF8との違いは? ☆

色々あるにはありますが…最たるものはより洗練された。剛性と快適性の両立ではないでしょうか。

写真では分かりにくいもののドグマF10のフレームは完全に左右非対称
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フレームの剛性も左右非対称 左右で硬さを変える事で(特にBB周り)「剛性がほしい所だけ硬くする」を目指した
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各メーカーが色んな知恵を絞って実現を目指す現在の流行ですが、ピナレロはお家芸の「アンシンメトリック」を駆使してそれを形にしてきます。

「良さを守りつつそれを伸ばしてきた」、「それに軽さと空力という付加価値がついた」、「やっぱりお値段相応」

まとめるとそんな感想になると思います。



以上、簡単ではありますが、本日のレポートであります。

ドグマF10フレームセットの予約受付はすでに始まっております。先日サイクルモードで発表された新色についても同様です。詳細はお気軽にお問合せ下さい。


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2017.03.15 | 最新モデル情報 | トラックバック(0) | コメント(0) |












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